Pinnoittaminen

Kun rengas kuluu, useimmiten ensin pois kuluu vain pintakuvio. Suomessa lähes jokainen raskaiden ajoneuvojen sekä suurten työkoneiden rengas pinnoitetaan yhdestä kolmeen kertaan. Näin hyväkuntoiselle rengasrungolle annetaan uusi elämä.

Uusi pinta pidentää raskaan renkaan käyttöikää merkittävästi

Mitä suurempi rengas on, sitä kannattavampaa sekä taloudellisesti että ympäristön näkökulmasta sitä on käyttää mahdollisimman pitkään.

Suurin osa renkaan tarvitsemista luonnonvaroista ja valmistamiseen kuluvasta energiasta uppoaa rengasrungon valmistamiseen. Kun rengas pinnoitetaan, uuteen renkaaseen verrattuna materiaalisäästö on noin 70 prosenttia ja Co2-säästö 24 prosenttia.

Käytössä renkaan kulutuspinta ohenee ja urat madaltuvat, rengasta ei ole enää turvallista käyttää. Pinnoittamisessa vanha kulutuspinta raspataan koneellisesti pois. Sen jälkeen uusi kulutuspinta ensin liimataan ja sen jälkeen vulkanoidaan rengasrunkoon kiinni. Tuloksena on uusiorengas, joka kestää käyttöä aivan yhtä hyvin kuin uusikin rengas.

Henkilöautojen renkaiden pinnoitukselle olisi paikkansa

Myös henkilöautojen laadukkaasti valmistetut rengasrungot kestäisivät pinnoitusta raskaiden renkaiden tapaan. Valitettavasti erityisesti jopa toiselta puolen maapalloa tuotavat halparenkaat ovat näivettäneet Suomen pinnoitustoiminnan henkilöautojen renkaissa. Pinnoitus säästää merkittävästi luonnonvaroja ja luo paikallisesti työtä. 

Sekä kuluttajakysynnällä että kiertotaloutta tukevalla lainsäädännöllä uusiorenkaiden tuotantoa voidaan lisätä myös henkilöautojen renkaissa.