Enligt lagen är ett däck alltför slitet först när djupet på huvudmönstret i däckens slitbana har minskat till 1,6 mm (sommardäck) respektive 3 mm (vinterdäck). På vinterdäck bör dubbarnas utstick enligt rekommendationerna vara över 0,5 mm. Det kan dock vara riskabelt med så låga mönsterdjup på däcken -speciellt i regnigt väder. För trygghetens skull borde slitbanans mönsterdjup vara minst 4 mm. Dessutom är det miljövänligare att inte låta däcken slitas ut helt, eftersom de då kan gummeras på nytt. Den här länken är till för att du ska kunna skriva ut en slitagemätare. Den har du nytta av när du konditionstestar dina däck. är till för att du ska kunna skriva ut en slitagemätare. Den har du nytta av när du konditionstestar dina däck.

Om du byter ut däcken i tid hos en expert ökar du samtidigt tryggheten för alla trafikanter. Då vet du också att dina däck kommer att återanvändas på ett nyttigt sätt.

Visste du att:
- kontaktytan mellan vägen och din bil aldrig är större än ytan på fyra handflator
- var fjärde bilist övervärderar däckens kondition*)
- beroende på däcktyp och körsätt tar det cirka 20 000-40 000 körkilometer för att huduvmönstret på sommardäck ska slitas ner till 4 mm.

*) Två av tre förare med dåliga däck tror sig köra med bättre däck än vad som i själva verket är fallet.

Uppgifterna baserar sig på undersökningsmaterialet som årligen samlats in i samband med höstens däckrazzior.

Resultat från Tekniikan Maailmas vattenplaningstest (hösten 1997)

	Vattenplaning på raka vägen	Vattenplaning i kurvan
nytt däck	82 km/h	97 km/h
slitet	68 km/h	88 km/h
utslitet	61 km/h	76 km/h

Testerna utfördes med Nokian NRT2 -däck med däckstorlek 185/65R 14. Ett nytt däck (7,5 mm) jämfördes med ett slitet (4,0 mm) och ett utslitet (1,6 mm) däck. Testerna utfördes på ett 5 mm:s vattenskikt.