Renkaat alle ammatilaisen vaihtamana   

Yhä useampi luottaa renkaanvaihdossa ammattilaiseen. Pontimena voi olla ajan säästö, mutta myös turvallisuus.

Kahdesti vuodessa se on edessä jokaisella autoilijalla: renkaiden vaihto syksyllä talvi- ja keväällä taas kesärenkaisiin. Auton vierellä konttaaminen ei silti kuulu enää monenkaan autonomistajan vuodenkierron rutiineihin. Erikoisliikkeiden ammattilaiset vaihtavat renkaat yhä useampaan autoon.

Vielä kuitenkin moni harkitsee vaihtavansa renkaat autoon ihan itse kotipihalla, mutta kannattaako se? Renkaiden vaihto vaatii enemmän tietoa ja taitoa, mitä voisi ensin kuvitella. Pelkästään se, että saa pyörät auton alle mitenkuten vaihdettua, ei riitä.

Oikeat työvälineet ja vanteiden, renkaiden ja pulttien huolellinen tarkastus lähettävät autoilijan turvallisesti matkaan, kohti muuttuneita ajokelejä.

Tunkeissakin on eroja

Useimmissa autoissa on tunkki, mutta vakiovarusteena tuleva nostin on vain hätätilanteita varten. Jos rengas pamahtaa matkalla, onhan se tunkin avulla vaihdettava, mutta sen enempään ei autotunkista tavallisesti ole.

Autoa ei myöskään saa nostaa mistä sattuu – pitää tietää, mistä nostaa. Helmasta ei nykyautoja pidä nostaa lainkaan. Väärin tunkatessa auton tukivarret voivat vaurioitua. Ammattilainen käyttää renkaanvaihdossa siihen tarkoitettua tasonostinta.

Tunkin käytössä myös nostoalustan tasaisuus ja kovuus on tärkeä turvallisuustekijä.

– Joka vuosi tapahtuu onnettomuuksia juuri tunkkaustilanteissa. Tunkki pettää ja auto putoaa... tapaturmat ovat aika yleisiä, Suomen Bridgestonen tekninen päällikkö Kai Niemi tietää.

Auton pyörät on kiinnitetty erilaisilla pulteilla ja muttereilla, joiden avaamiseen tarvitaan sopiva työkalu. Pultit avataan ja kiinnitetään sopivalla hylsyavaimella, lopuksi kiristetään momenttiavaimella. Lisäksi eri vannelaadut saattavat vaatia omat työkalunsa, momenttiavaimet tai -sauvat.

Pulttien ja muttereiden kiristämisessä on myös huomioitava oikea kiristysjärjestys. Kaikki mutterit on kiristettävä tasaisesti ristiin.

– Muutoin pyörän kiinnityskehän jännitykset
jakautuvat epätasaisesti. Pyörä ei asetu silloin suoraan. Kiristykset on tarkistettava sadan ajokilometrin jälkeen. Erityisesti erikoisvanteilla pultit usein hivenen löystyvät. Yleensä ammattilaisliike tekee jälkikiristyksen samaan hintaan, Bridgestonen Niemi sanoo.

Parhaat renkaat taakse

Ammattilainen havaitsee, mikäli rengas on kulunut epätasaisesti. Se voi kertoa esimerkiksi vanteiden vaurioista tai pyöränripustusten kunnosta. Aivan sanottua ei ole sekään, että autoilija itse osaa asentaa pyörät oikein päin: on renkaita, joissa on määritelty pyörimissuunta ja renkaita, joissa ei ole.

Kai Niemi sanoo, että aivan liian usein näkee autoja, joiden pyörät on asennettu väärin päin. Tällöin esimerkiksi vesi tai sohjo ohjautuu aivan väärään suuntaan renkaan kuvioinnissa, ja vaaratilanteita tulee.

– Tärkeää on myös huomata, että paremmat renkaat asennetaan aina taakse. Riippumatta siitä onko kyseessä etu-, taka- vai nelivetoinen ajoneuvo. Vaaralliset sivuluisut voitaisiin monesti välttää, jos auton hallittavuus takana pysyy, Kai Niemi selvittää.

Puhtaus on pyörälle tärkeää

Renkaidenvaihto on monelle vastenmielistä, kun se on niin sottaistakin. Kuitenkin puhtaus on renkaidenvaihdossa elintärkeää. Juuri vaihdetuilla renkailla on uskallettava lähteä liikenteeseen vailla huolta siitä, olikos kaikki nyt ihan kunnossa.

Rengasliikkeissä vanteet, pölykapselit, soviterenkaat, vastinpinnat, pultit ja mutterit puhdistetaan. Muttereiden kierteissä rahiseva katupöly ei ainakaan pidennä osan elinkaarta. Puhdistustyössä myös näkee, jos osissa on jo vaurioita.

Painetta paineista

Kesärenkaat alla, mutta mitenkäs tämä auto näin puoltaa? Tuttu tunne monelle kevätkuskille. Talvisäilytyksen aikana renkaista on kenties päässyt ilmaa, tai ehkä ne ovat epätasapainossa.

Väärät rengaspaineet aiheuttavat renkaiden epätasaista kulumista, mikä ennen pitkää vaikuttaa myös turvallisuuteen sekä ajomukavuuteen että -ominaisuuksiin.

Epäsopivat ilmanpaineet myös lisäävät renkaiden vierintävastusta, mikä näkyy tankkaajan lompakolla. Oikeilla rengaspaineilla polttoaineen kulutus vähenee.

– Alan liikkeissä on kalibroidut mittarit, joilla saadaan oikeat lukemat. Pahinta on, jos renkaissa on liian vähän painetta. Silloin renkaat kuluvat nopeasti, ja auton hallittavuus heikkenee.

Takakontti täynnä?

Yhä harvemmalla autoilijalla on paikkaa, missä säilyttää renkaita. Kerrostalojen kellareihin ei paloturvallisuussyistä usein edes saa varastoida renkaita.

Rengashotellit ovat oiva helpotus autotallittomille autonomistajille ja meille kaikille, joilla säilytystilalla olisi käyttöä muuhunkin. Rengashotelleissa renkaat säilytetään asianmukaisissa tiloissa. Samalla renkaiden kunto tarkistetaan.

– Rengasliike tutkii renkaat ja informoi asiakasta, jos niissä on vikaa. Ja ainakin kertoo renkaille todennäköisen turvallisen käyttöiän, Kai Niemi päättää.